專訪人物：葉青      / 站酷ID: BITONE葉青司機

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BITONE：專注汽車虛擬影像應用解決方案10余年，擁有一支經(jīng)驗豐富的創(chuàng)意與CG制作團隊。服務過奔馳、英菲尼迪、大眾等超過55家國內(nèi)外知名汽車企業(yè)等，參與了眾多汽車品牌的重大營銷事件，已成為“中國汽車虛擬影像應用解決方案專業(yè)品牌”。為超過240款汽車提供虛擬影像應用服務，是全球服務汽車品牌數(shù)量最多的虛擬影像解決方案供應商。

 

英特爾：請簡單介紹下你和你的團隊。對你而言CGI的魅力是什么？是什么吸引你投身到這個行業(yè)？

BITONE葉青司機：大家好，我是葉青，現(xiàn)任BITONE的CEO。BITONE是國內(nèi)專業(yè)提供汽車虛擬影像應用解決方案的供應商。

對于我來說，CGI是一個可以創(chuàng)造無限可能的行業(yè)，通過電腦技術將所有模型數(shù)據(jù)還原成真實的圖像，放置在你能想象到的任何場景。換句話說，就是CGI能將想象變成現(xiàn)實，可以創(chuàng)造真實世界沒有的東西。

汽車CG在整個CG行業(yè)是比較特殊的領域，它是科學與藝術的結(jié)合，對創(chuàng)意和技術要求都很高，這也是讓我一直很著迷的地方。

 

英特爾：專注汽車領域，這是因為你本身特別喜歡汽車嗎？

BITONE葉青司機：在汽車CG領域，必須熱愛汽車，才能做到專注。我自己在從業(yè)過程中，最開始做的偏重場景和機械，后來就慢慢發(fā)現(xiàn)更喜歡汽車這個行業(yè)。

也是機緣巧合，在2007年的時候加入易車集團，易車是中國國內(nèi)最領先的汽車專業(yè)媒體集團，在汽車領域發(fā)展具有得天獨厚的優(yōu)勢，這更加注定BITONE在汽車領域的專注持續(xù)發(fā)展。

 

英特爾：BITONE是在什么契機下建立的？最早你們涉足汽車CG領域的時候，行業(yè)還沒有發(fā)展起來，你們是如何讓團隊在還不成熟的環(huán)境中成長起來的？

BITONE葉青司機：在2007年，BITONE組建，成立了類似工作室的團隊。到2009年，集團推動公司內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，在集團的幫助下我們逐漸成長為一家公司。

剛起步的時候確實很難，整個行業(yè)對汽車CG持觀望態(tài)度，對BITONE也在觀望，沒有客戶信任我們，也沒有客戶選擇我們，真的只有“匠心”兩個字才讓我們堅持下來，有所突破。我們秉持匠心精神，從前期創(chuàng)意到執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都精細審核，只為制作出代表行業(yè)頂尖水平的作品，給客戶交付不僅是項目成果，也是代表BITONE水平的藝術作品。

作品是對公司實力的最佳詮釋，慢慢的我們在汽車CG領域的道路越來越清晰，對我們信任的客戶也越來越多。

 

 

英特爾：什么是評價CGI影像作品的標準？什么是最大的技術難點？目前你最為滿意的作品是什么？

BITONE葉青司機：CGI影像作品不能僅從技術層面來評價，它是創(chuàng)意和技術的結(jié)合。所以我覺得應該從是否能夠讓人產(chǎn)生共鳴，觸動大家心靈這個方面來評價作品的高下。CGI是一個工具，它的背后需要一個好的作品來做支撐，真正的CGI影像作品難點是在創(chuàng)作好作品，然后才是考慮用什么技術手段去實現(xiàn)。就好像一個人必須要有靈魂，再用血肉去豐滿。

前段時間完成的Acura NSX上市發(fā)布會視頻，可以算是目前為止我最滿意的作品，也代表了BITONE作品的一個新高度。為配合Acura誕生30周年推出全新超級跑車Acura NSX，我們運用最新的數(shù)字角色、全息投影技術，配合CG技術，“復活”了一代車神埃爾頓·塞納，在發(fā)布會上，揭幕引介了全新Acura NSX登場，引發(fā)汽車業(yè)界驚嘆。 

 

英特爾：你們是如何從無到有用軟件造出一輛車來的，大概需要怎樣的流程？需要多少人力和時間？

BITONE葉青司機：汽車的曲面非常復雜，每一個零件都有完全不同的造型，在完全沒有數(shù)據(jù)資料的情況下完全通過軟件造一輛車是非常不容易的事。

我們通常需要好幾個步驟來完成，首先是建立模型，大約需要四周時間，接著車的材質(zhì)和漆面，再考慮燈光效果，或者光線反射，最后是后期的消色……簡單來說，在做的過程中，要時刻想象是在計算機中把汽車放置在一個真實的攝影棚中，要做出真實的車輛，真實的環(huán)境，真實的燈光，真實的反射，讓汽車在計算機中看上去跟真的一樣。

在建模、燈光、材質(zhì)等環(huán)節(jié)，BITONE有自己的創(chuàng)新方法和技術，通常情況下，做一輛車的靜幀作品，在建模完成的基礎上，一個人三天左右可以完成。

 

英特爾：通常你們的項目通常需要許多人合作完成，如何讓團隊的CG藝術家們發(fā)揮各自才能，又保證團隊的協(xié)作流暢和每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制？團隊管理上有什么秘訣？

BITONE葉青司機：我們平時接的項目比單幀作品要復雜的多，是一個流程化的作業(yè)，一個項目需要10-15人，周期2個月左右。涉及到創(chuàng)意、導演、模型、動畫、渲染、合成等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有導演和項目經(jīng)理來把控質(zhì)量。

團隊管理的秘訣說起來很簡單，實際操作是有很多復雜情景，項目經(jīng)理、導演、CG藝術家共同配合來對整個項目工期和質(zhì)量進行把控，對外客戶溝通協(xié)調(diào)，以及內(nèi)部作品創(chuàng)作的監(jiān)控，從頭到尾監(jiān)管項目執(zhí)行，最終交付成片。

 

英特爾：《奧迪A4L羽毛篇》這個作品采用CG＋實拍結(jié)合的方式制作，非常出色，哪有些有趣的制作故事可以跟我們分享？

BITONE葉青司機：CG和實拍都是BITONE的主要業(yè)務之一，兩者結(jié)合來制作項目也有過不少案例?！秺W迪A4L羽毛篇》的實拍部分，為了體現(xiàn)出設定中宏大的氣氛，道具組在1000平米的影棚中搭建實體景片以滿足拍攝需求。

這則作品中很多細節(jié)都處理得非常到位，連影片中惟一的真羽毛都是從2000多支天鵝毛精心挑選。在最后羽毛隨著音浪飛舞的鏡頭里，我們足足用了45000根CG羽毛，打造出音浪效果。

  

英特爾：現(xiàn)在BITONE還涉足了飛機和VR項目？在進入新的領域時，你們會做哪些準備？如何讓團隊一起學習進步？

BITONE葉青司機：2016年，BITONE就成功將VR技術運用到飛機領域，我們?yōu)榭蛻糇隽艘粋€私人飛機VR體驗，體驗者佩戴上外置VR眼鏡，可以零距離體驗到機艙內(nèi)部環(huán)境。

進入新的領域，我們從公司內(nèi)部其它部門轉(zhuǎn)化了一部分技術人員，譬如說以前專門做模型，或者數(shù)字角色的同事，著重進行培養(yǎng)。VR領域，我們以汽車和飛機的體驗為主，所以從內(nèi)部其它部門轉(zhuǎn)化技術人員，比較容易，也能很好地適應這種轉(zhuǎn)化。

在BITONE，小組內(nèi)部相當于學習小組，大家平時會經(jīng)常交流新的技術經(jīng)驗。同時，我們也會與國際一線藝術家保持溝通。

 

英特爾：汽車VR項目包括哪些內(nèi)容？處于什么樣的發(fā)展階段？VR項目對硬件設備有什么樣的要求？

BITONE葉青司機：BITONE的汽車VR項目包括VR SHOWROOM，以及試駕等內(nèi)容。從2016年起，VR呈爆發(fā)式發(fā)展。BITONE在2016年9月首次對公眾展出自主研發(fā)的汽車VR互動新體驗－VR SHOWROOM。VR試駕，今年已運用在某汽車品牌的超跑試駕項目中。

現(xiàn)今大眾消費級應用的硬件設備（顯卡）的發(fā)展水平還不能完全滿足工業(yè)級VR產(chǎn)品的運算需求，我們會在做項目過程中會從多個角度來對軟件進行優(yōu)化，來平衡品質(zhì)和性能，保證體驗的流暢性，呈現(xiàn)視覺體驗的最佳表現(xiàn)。

 

 

英特爾：建模，渲染，視頻處理都對硬件的要求很高，能談談你們公司針對不同設計師，設計流程的電腦設備配置是什么樣的？

BITONE葉青司機：對于模型和動畫而言，CPU核心數(shù)量不用過多，但對CPU主頻要求是越高越好，像英特爾最新的7代酷睿 i7-7700K，主頻就達到了4.20GHz，對于GPU來說建議GTX1060，經(jīng)濟實惠，能滿足大部分需求。

對于渲染來說，CPU核心越多越好，主頻中等即可，GPU建議GTX1060或以上，對于視頻處理合成等，CPU核心數(shù)量也不用過多，主頻要高，我們也會比較傾向于英特爾7代酷睿的i7-7700K，顯卡建議GTX1060以上，最關鍵的是數(shù)據(jù)吞吐的能力，因為合成序列文件較多，單個文件較大，所以一定要有固態(tài)硬盤來支撐保持速度。

英特爾：對于CG個人設計師或工作室的硬件購置，你有什么建議？

BITONE葉青司機：對于CG個人設計師或工作室，可以選擇工作站，CPU可以根據(jù)不同的設計師來選擇，比如英特爾7代酷睿的i7-7700K、E5的2600V3或者V4系列，再好一點可以選擇更高的2699V4，整機價格在3w-5w之間，顯卡推薦Geforce GTX 1060-1080顯卡，因為以后GPU渲染會逐漸普及，渲染速度比CPU渲染快很多。

 

 

英特爾：機器會有配置跟不上的問題，人也需要不斷讓自己技能升級，從一個制作人變成了公司的經(jīng)營管理者，你是怎么面對職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變的？有什么經(jīng)驗或教訓可以分享。

BITONE葉青司機：現(xiàn)在的身份由我以前向往的CG藝術家方向，更多偏重企業(yè)經(jīng)營管理者方向，本身是CG制作人出身，對公司的CG藝術家們有更深的理解，在平時工作中，愿意像朋友一樣與大家相處，共同探討技術問題。同時，必須要做的是經(jīng)營好BITONE的品牌，培養(yǎng)更多的CG人才，幫助更多熱愛汽車和CG的人在BITONE這個平臺上實現(xiàn)自己的價值、實現(xiàn)自己的夢想，能在北上廣激烈的競爭模式下生活得更好。

英特爾：近幾年CGI領域有什么變化趨勢，目前行業(yè)對人才的需求如何？你是如何要求你的設計師的？

BITONE葉青司機：CGI領域很明顯的一個趨勢就是成像的真實性越來越強，軟硬件越來越多，國內(nèi)從業(yè)人員制作和審美水平也越來越高，包括人才也比以前多。

在剛進入這一行時，我們比較看重綜合能力，所以目前行業(yè)里比較資深的CG藝術家都是具有綜合素質(zhì)的人才，但隨著業(yè)務的發(fā)展，工作需要實現(xiàn)流程化管理,現(xiàn)在我們對人才的要求比較細分了，比如說，有的人只負責攝影，有的人只負責材質(zhì)，有的人只負責模型，有的人只負責燈光……

在BITONE，我們很強調(diào)一點，就是要具備“匠人精神”，正如我們一直倡導的“極致，永無止境！”的工作理念。需要對汽車領域有熱愛之心，才能在工作中投入熱情，對作品精益求精。

 

英特爾：對還在努力的CG新手們有什么建議？

BITONE葉青司機：有兩點經(jīng)驗之談吧，第一，CG入門的時候，不要太糾結(jié)在電腦配置，等技術熟練后（1-2年），再配高配置電腦，配置是跟著自身實力慢慢提高。就像英特爾的7代酷睿一樣，也是由i3到i5再到最高的i7的，第二，做自己喜歡的領域，保持專注的態(tài)度，成長速度會很驚人。