新一代的起亞KX5（新智跑）已經(jīng)發(fā)布了官圖，然而全新設(shè)計(jì)的外觀似乎遭遇了一邊倒的質(zhì)疑，賴以成名的“虎嘯式”家族前臉也似乎發(fā)生了變異····作為一直喜歡起亞設(shè)計(jì)的人，也想表達(dá)一下對新設(shè)計(jì)的看法。大家文字觀點(diǎn)發(fā)表得不少了，我就以設(shè)計(jì)圖的方式來探討，看看在現(xiàn)有尺寸定義下，造型能不能更讓人接受一些。

話不多說，先請看看我的設(shè)計(jì)圖：

我為什么要這樣設(shè)計(jì)呢？首先，整車姿態(tài)和尺寸，我的設(shè)計(jì)還是與官方版保持一直。因?yàn)樽鲞@個練習(xí)的目的是為了探討新智跑的設(shè)計(jì)，如果過于跳脫原型車，就談不上比較了。

從側(cè)面主特征看，從上一代K5、K3、K2、智跑及獅跑開始，彼得希瑞爾所倡導(dǎo)的起亞家族設(shè)計(jì)語言就是簡潔、幾何化和飽滿，而這些設(shè)計(jì)語言在上代車型系列中都獲得了成功。

然而時尚潮流變化迅捷，近幾年所有主流車企都在產(chǎn)品的大特征上做出了巨大的改進(jìn)。比如在肩線或腰線的設(shè)計(jì)上，以前都是較為簡單，采用單弧貫通式的較多。而現(xiàn)在，采用雙弧，甚至多弧穿插的設(shè)計(jì)越來越多。即使還維持單弧，也不再是簡單的一折到底的方式，而更多的采用了多重峰值或型面斷差的設(shè)計(jì)技巧。在這個流行趨勢下還只是守住沒有面差的單弧特征線就顯得有點(diǎn)寡淡了···

而我的設(shè)計(jì)做了哪些調(diào)整呢？最大的創(chuàng)意是豐富了型面的變化。當(dāng)然，為了保持和官方版的可比性，我還是延續(xù)了智跑的單弧肩線，但是通過型面的起伏在車體增加了一些變化，使得整車在軸距車高不變的情況下，能看起來更加生動活躍。并且強(qiáng)化了黑色包圍件，使得整車具有健美的肌肉與力量感，而不顯得那么臃腫。

如果說車姿就像人的身材一樣重要，那格柵前燈和前保的組合，就是顏值的主要保障了。私以為相比官方版，我的設(shè)計(jì)反而更致敬于上一代經(jīng)典設(shè)計(jì)，守住整體比例的協(xié)調(diào)，并在局部尋求突破。其實(shí)虎嘯前臉是近些年汽車設(shè)計(jì)界為數(shù)不多的創(chuàng)新并能形成經(jīng)典的好案例，而其他大家耳熟能詳?shù)钠放萍易逶O(shè)計(jì)都是繼承演化了幾十上百年。所以虎嘯式最應(yīng)該值得堅(jiān)持并強(qiáng)化，強(qiáng)化再強(qiáng)化！

我的前臉設(shè)計(jì)力求達(dá)到讓人過目不忘的效果，采用類似文學(xué)中“復(fù)現(xiàn)”的手法，讓虎嘯的視覺形象重復(fù)出現(xiàn)以達(dá)到強(qiáng)化的作用。

新智跑的一個細(xì)節(jié)創(chuàng)意點(diǎn)是霧燈組，其靈感可能是來自阿帕奇直升機(jī)的導(dǎo)彈發(fā)射器?？晒俜桨娴倪@個區(qū)域處理得如此復(fù)雜，如果不是說明，誰能聯(lián)想起阿帕奇導(dǎo)彈的威懾力呢？所以在此處我想還原最初的設(shè)想，利用矩陣式的燈組形成獨(dú)特的視覺形象。

尾部的設(shè)計(jì)我倒覺得官方版的還不錯，也很“和諧”，所以整體布局我也沒有變化太大，只是也使用了復(fù)現(xiàn)手法來增加了整體感，看得出來嗎？

這個小設(shè)計(jì)，只是為了探討一下起亞新智跑的設(shè)計(jì)，也致敬一下經(jīng)典，所以并沒有處理得過于天馬行空，基本還是個能量產(chǎn)的狀態(tài)。只是個人對設(shè)計(jì)的一點(diǎn)思考罷了，和官方版比較孰優(yōu)孰劣，各位別太較真，一笑置之，歡迎交流~